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如何正確解決柱式傳感器開裂的質(zhì)量問題?

日期:2021-04-26瀏覽:1729次

  柱式傳感器在汽車衡中應(yīng)用十分廣泛,而柱式傳感器開裂的質(zhì)量問題涉及到多種學(xué)科。實際使用中發(fā)現(xiàn)柱式傳感器的開裂均為六角頭開裂,下面我們就來分析一下柱式傳感器六角頭開裂現(xiàn)象,找出開裂原因,進(jìn)行機(jī)理分析,提出改進(jìn)措施。
 
  通過對柱式傳感器進(jìn)行的受力分析,認(rèn)為柱式傳感器六角頭主要承受扭轉(zhuǎn)力,其引起的開裂裂紋是Ⅰ型裂紋;通過對柱式傳感器所受扭轉(zhuǎn)力的動量矩分析,計算了柱式傳感器六角頭在額定工作狀態(tài)下所承受的動量沖擊值,指出動量沖擊是造成柱式傳感器開裂的外在因素,需要用戶采取措施進(jìn)行控制。對三個用戶的柱式傳感器開裂件進(jìn)行的顯微組織分析表明,由于柱式傳感器實際工作環(huán)境比較惡劣人柱式傳感器安裝后六角頭處于較低位置,易積水、積沙),往往引起應(yīng)力腐蝕開裂。對熱處理工藝、表面處理工藝、材料生產(chǎn)過程情況進(jìn)行了檢查,發(fā)現(xiàn)原有熱處理工藝、表面處理工藝的部分不當(dāng)之處以及材料成分偏析等問題,均是造成柱式傳感器六角頭開裂的內(nèi)在因素。
 
  柱式傳感器的可供改進(jìn)的措施和建議,即實施由2Cr13制造的柱式傳感器熱處理的加熱淬火溫度由現(xiàn)有的1020℃改為1000℃,真空油淬改為真空氣淬,調(diào)整回火溫度并避開350℃的低溫回火脆性區(qū)。增加材料晶粒度≥5級等措施。建議柱式傳感器材料用40CrNiMoA替代2Cr13材料以提高柱式傳感器的斷裂韌性值,以及要求用戶采取設(shè)置減速帶,避免對柱式傳感器的動量沖擊值過大。

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